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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2018-2021 Buick Encore SUV 2017-2022
Altura real1 73.6 in 2 
+ 8.27 in
1 65.3 in Altura real1
+ 5.51 in 2
+ 28.46 in 2 196.9 in Longitud real
1 168.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Encore SUV 2017 - 2022
Views available
Buick
Encore
SUV
Gen. 1.1 | 2017 - 2022
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Land Rover Range Rover SUV 2018 - 2021
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Buick Encore SUV 2017 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018


Especificaciones técnicas | Buick Encore SUV 2017 es 28.46 in más corto y 8.27 in más bajo en comparación con Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018. El coche tiene 5.5 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
168.4 in
Longitud
196.9 in
+28.5
69.9 in
Anchura2
81.6 in
+11.7
80.24 in
Anchura incl. espejo exteriores
87.4 in
+7.16
65.3 in
Altura1
73.6 in
+8.3
100.6 in
Distancia entre ejes
115 in
+14.4
6.2 in
Claridad del piso3
11.7 in
+5.5
3236.4 lb
Peso4,6
4958.2 lb
+54%
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
25 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
59.8 cu ft
18.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
31.8 cu ft
+70%
48.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.6 cu ft
+42%
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 99200
$ 22990
Precio EE. UU.7
$ 87350
+280%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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