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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2017-2020 Buick Encore SUV 2017-2022
Altura real1 59 in 2
1 65.3 in Altura real1
 + 6.34 in
1 + 1.89 in
+ 46.65 in 2 215 in Longitud real
1 168.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Encore SUV 2017 - 2022
Views available
Buick
Encore
SUV
Gen. 1.1 | 2017 - 2022
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Buick Encore SUV 2017 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017


Especificaciones técnicas | Buick Encore SUV 2017 es 46.65 in más corto y 6.34 in más alto en comparación con Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017. El coche tiene 1.9 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
168.4 in
Longitud
215 in
+46.6
69.9 in
Anchura2
74.8 in
+4.9
80.24 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.86 in
+3.62
65.3 in
+6.3
Altura1
59 in
100.6 in
Distancia entre ejes
132.5 in
+31.9
6.2 in
+1.9
Claridad del piso3
4.3 in
3236.4 lb
Peso4,6
4894.3 lb
+52%
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
18.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
48.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ --
Precio UE7
€ 140273
$ 22990
Precio EE. UU.7
$ 168600
+634%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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