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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz EQC SUV 2019-presente Buick Envision SUV 2024-presente
Altura real1 1.624 m 2
1 1.641 m Altura real1
 + 1.7 cm
1 + 9.3 cm
+ 12.1 cm 2 4.762 m Longitud real
1 4.641 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Envision SUV 2024 - presente
Views available
Buick
Envision
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
Mercedes-Benz EQC SUV 2019 - presente
Views available
Mercedes-Benz
EQC
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Buick Envision SUV 2024 vs. Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019


Especificaciones técnicas | Buick Envision SUV 2024 es 12.1 cm más corto y 1.7 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019. El coche tiene 9.3 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
464.1 cm
Longitud
476.2 cm
+12.1
188.2 cm
Anchura2
188.4 cm
+0.2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.6 cm
164.1 cm
+1.7
Altura1
162.4 cm
276.9 cm
Distancia entre ejes
287.3 cm
+10.4
19 cm
+9.3
Claridad del piso3
9.7 cm
1787 kg
Peso4,6
2495 kg
+40%
-- km
Rango máximo
432 km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
500 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1460 l
714 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1492 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 66069
$ 35900
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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