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Background grid Maxus Terron 9 Pickup 2024-presente Buick Skylark Descapotable 1961-1963
Altura real1 73.2 in 2 
+ 19.02 in
1 54.2 in Altura real1
+ 24.45 in 2 216.5 in Longitud real
1 192.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Skylark Descapotable 1961 - 1963
Views available
Buick
Skylark
Descapotable
1961 - 1963
Visto en Suiza 12″ Imagen reflejada
Maxus Terron 9 4-puertas Pickup Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-puertas Pickup Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Buick Skylark Descapotable 1961 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024


Especificaciones técnicas | Buick Skylark Descapotable 1961 es 24.45 in más corto y 19.02 in más bajo en comparación con Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024

--
Clase de tamaño
Medio
192.1 in
Longitud
216.5 in
+24.4
70.2 in
Anchura2
78.6 in
+8.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.2 in
Altura1
73.2 in
+19
112 in
Distancia entre ejes
129.9 in
+17.9
-- in
Claridad del piso3
10.2 in
-- lb
Peso4,6
6448.5 lb
-- mi
Rango máximo
267.2 mi
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 74958
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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