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Background grid Volkswagen ID.3 Hatchback 2026-presente Buick Special Sedán 1939-1940
Altura real1 1.561 m 2
1 1.724 m Altura real1
 + 16.3 cm
1 + 4.2 cm
2 4.265 m Longitud real
+ 89.3 cm 1 5.158 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Buick Special Sedán 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Sedán
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Visto en Suiza 15″
Volkswagen ID.3 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-puertas Hatchback
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Buick Special Series 40 Sedán 1939 vs. Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026


Especificaciones técnicas | Buick Special Series 40 Sedán 1939 es 89.3 cm más largo y 16.3 cm más alto en comparación con Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026. El coche tiene 4.2 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
515.8 cm
+89.3
Longitud
426.5 cm
183.4 cm
+2.5
Anchura2
180.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
207 cm
172.4 cm
+16.3
Altura1
156.1 cm
304.8 cm
+27.8
Distancia entre ejes
277 cm
19.2 cm
+4.2
Claridad del piso3
15 cm
1735 kg
Peso4,6
1885 kg
+9%
-- km
Rango máximo
627 km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
383 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1336 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 33995
$ 996
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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