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Background grid Kia EV2 Hatchback 2026-presente BYD Dolphin Hatchback 2021-presente
Altura real1 62 in 2 
+ 0.2 in
1 61.8 in Altura real1
+ 1.18 in 2 70.9 in Ancho real2
1 69.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Dolphin 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
BYD
Dolphin
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Austria 17″ ELLENSOHN Rankweil
Kia EV2 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal BYD Dolphin (EM2E) 5-puertas Hatchback 2021 vs. Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026


Especificaciones técnicas | BYD Dolphin (EM2E) 5-puertas Hatchback 2021 es 1.18 in más estrecho y 0.2 in más bajo en comparación con Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026. El coche ofrece 10% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
168.9 in
+9.1
Longitud
159.8 in
69.7 in
Anchura2
70.9 in
+1.2
79.21 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61.8 in
Altura1
62 in
+0.2
106.3 in
+5.3
Distancia entre ejes
101 in
-- in
Claridad del piso3
5.7 in
3655.3 lb
+3%
Peso4,6
3560.5 lb
265.3 mi
Rango máximo
281.5 mi
+7%
5
+1
Asientos máx.
4
12.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.2 cu ft
+17%
46.3 cu ft
+10%
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 32990
+24%
Precio UE7
€ 26600
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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