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Background grid Austin Cambridge Sedán 1959-1961 BYD Dolphin Surf Hatchback 2023-presente
Altura real1 59.8 in 2
1 62.6 in Altura real1
 + 2.83 in
+ 1.06 in 2
2 63.7 in Ancho real2
+ 3.98 in 1 67.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Dolphin Surf 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 16″
Austin Cambridge Sedán 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Sedán
Gen. 2 | 1959 - 1961
Visto en Suiza 14″
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Vista trasera BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023 vs. Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959


Especificaciones técnicas | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023 es 3.98 in más ancho y 2.83 in más alto en comparación con Austin Cambridge MK II (A55) Sedán 1959. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso y ofrece 153% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
157.1 in
Longitud
178 in
+20.9
67.7 in
+4
Anchura2
63.7 in
77.56 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.6 in
+2.8
Altura1
59.8 in
98.4 in
Distancia entre ejes
99.3 in
+0.9
5.9 in
Claridad del piso3
7 in
+1.1
2852.8 lb
+18%
Peso4,6
2422.9 lb
200.1 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
5
+1
10.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
+33%
36.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 22990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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