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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 7 Sedán 2022-presente BYD Han Sedán 2020-presente
Altura real1 60.8 in 2 
+ 1.93 in
1 58.9 in Altura real1
+ 0.24 in 2
+ 15.59 in 2 212.2 in Longitud real
1 196.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Han Sedán 2020 - presente
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BYD
Han
Sedán
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Austria 19″
BMW 7 Sedán 2022 - presente
Views available
BMW
7
Sedán
Gen. 7 | 2022 - presente
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Visto en Bulgaria 21″ NEXT CAR | Varna
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Vista lateral BYD Han (HC) Sedán 2020 vs. BMW 7 (G70) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | BYD Han (HC) Sedán 2020 es 15.59 in más corto y 1.93 in más bajo en comparación con BMW 7 (G70) Sedán 2022. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 25% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
196.7 in
Longitud
212.2 in
+15.5
75.2 in
Anchura2
76.8 in
+1.6
84.02 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.3 in
+2.28
58.9 in
Altura1
60.8 in
+1.9
115 in
Distancia entre ejes
126.6 in
+11.6
5.1 in
Claridad del piso3
5.4 in
+0.3
4960.4 lb
Peso4,6
4971.4 lb
+1%
323.7 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
14.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+32%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 69020
Precio UE7
€ 116000
+69%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 93300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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