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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente BYD Seal Sedán 2022-presente
Altura real1 59.8 in 2 
+ 2.28 in
1 57.5 in Altura real1
2 144.6 in Longitud real
+ 44.37 in 1 189 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Seal Sedán 2022 - presente
Views available
BYD
Seal
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Austria 19″
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral BYD Seal (EK) Sedán 2022 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | BYD Seal (EK) Sedán 2022 es 44.37 in más largo y 2.28 in más bajo en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 28% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
189 in
+44.4
Longitud
144.6 in
73.8 in
+7.6
Anchura2
66.2 in
84.65 in
+9.85
Anchura incl. espejo exteriores
74.8 in
57.5 in
Altura1
59.8 in
+2.3
115 in
+23.6
Distancia entre ejes
91.4 in
5.1 in
Claridad del piso3
-- in
4530.5 lb
+44%
Peso4,6
3163.6 lb
354.2 mi
+124%
Rango máximo
158.4 mi
5
+1
Asientos máx.
4
14.1 cu ft
+117%
Capacidad del maletero UE4
6.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 44990
+10%
Precio UE7
€ 40990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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