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Background grid Hyundai Palisade SUV 2022-2024 BYD Seal Sedán 2022-presente
Altura real1 68.9 in 2 
+ 11.42 in
1 57.5 in Altura real1
+ 2.8 in 2
+ 7.72 in 2 196.7 in Longitud real
1 189 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Seal Sedán 2022 - presente
Views available
BYD
Seal
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Austria 19″
Hyundai Palisade SUV 2022 - 2024
Views available
Hyundai
Palisade
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - 2024
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral BYD Seal (EK) Sedán 2022 vs. Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022


Especificaciones técnicas | BYD Seal (EK) Sedán 2022 es 7.72 in más corto y 11.42 in más bajo en comparación con Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022. El coche tiene 2.8 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
189 in
Longitud
196.7 in
+7.7
73.8 in
Anchura2
77.8 in
+4
84.65 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.5 in
Altura1
68.9 in
+11.4
115 in
+0.8
Distancia entre ejes
114.2 in
5.1 in
Claridad del piso3
7.9 in
+2.8
4530.5 lb
+9%
Peso4,6
4171.1 lb
354.2 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
8
+3
14.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
46.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
18.0 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 44990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 35900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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