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Background grid Kia EV2 Hatchback 2026-presente Cadillac De Ville Sedán 1959-1960
Altura real1 62 in 2 
+ 5.83 in
1 56.2 in Altura real1
1 + 0.24 in
2 159.8 in Longitud real
+ 65.16 in 1 225 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Visto en Suiza 15″
Kia EV2 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 vs. Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026


Especificaciones técnicas | Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 es 65.16 in más largo y 5.83 in más bajo en comparación con Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
225 in
+65.2
Longitud
159.8 in
80.2 in
+9.3
Anchura2
70.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.2 in
Altura1
62 in
+5.8
130 in
+29
Distancia entre ejes
101 in
6 in
+0.3
Claridad del piso3
5.7 in
4850.2 lb
+37%
Peso4,6
3560.5 lb
-- mi
Rango máximo
281.5 mi
6
+2
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 26600
$ 5498
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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