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Background grid Nissan Micra Hatchback 2025-presente Cadillac De Ville Sedán 1959-1960
Altura real1 1.49 m 2 
+ 6.3 cm
1 1.427 m Altura real1
1 + 0.7 cm
2 3.974 m Longitud real
+ 174.1 cm 1 5.715 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Visto en Suiza 15″
Nissan Micra 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 vs. Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 es 174.1 cm más largo y 6.3 cm más bajo en comparación con Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 0.7 cm mas claridad del piso.

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
571.5 cm
+174.1
Longitud
397.4 cm
203.7 cm
+20.7
Anchura2
183 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
142.7 cm
Altura1
149 cm
+6.3
330.2 cm
+76.1
Distancia entre ejes
254.1 cm
15.2 cm
+0.7
Claridad del piso3
14.5 cm
2200 kg
+52%
Peso4,6
1452 kg
-- km
Rango máximo
416 km
6
+1
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
326 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1106 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 27990
$ 5498
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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