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Background grid Volkswagen Polo Hatchback 2001-2005 Cadillac De Ville Sedán 1959-1960
Altura real1 57.7 in 2 
+ 1.5 in
1 56.2 in Altura real1
1 + 2.17 in
2 153.4 in Longitud real
+ 71.57 in 1 225 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Visto en Suiza 15″
Volkswagen Polo 5-puertas Hatchback 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2001 - 2005
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-puertas Hatchback 2001


Especificaciones técnicas | Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 es 71.57 in más largo y 1.5 in más bajo en comparación con Volkswagen Polo (9N) 5-puertas Hatchback 2001. El coche tiene 2.2 in mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
225 in
+71.6
Longitud
153.4 in
80.2 in
+15.2
Anchura2
65 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
75.12 in
56.2 in
Altura1
57.7 in
+1.5
130 in
+33.1
Distancia entre ejes
96.9 in
6 in
+2.2
Claridad del piso3
3.8 in
4850.2 lb
+109%
Peso4,6
2325.9 lb
6
+1
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
9.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
36.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 11930
$ 5498
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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