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Background grid Alfa Romeo Tonale SUV 2022-presente Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Altura real1 1.601 m 2
1 1.943 m Altura real1
 + 34.2 cm
1 + 11.2 cm
2 4.528 m Longitud real
+ 52.4 cm 1 5.052 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
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Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Visto en los EE.UU 17″
Alfa Romeo Tonale SUV 2022 - presente
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Alfa Romeo
Tonale
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Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Alfa Romeo Tonale (965) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 es 52.4 cm más largo y 34.2 cm más alto en comparación con Alfa Romeo Tonale (965) SUV 2022. El coche tiene 11.2 cm mas claridad del piso y ofrece 92% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
505.2 cm
+52.4
Longitud
452.8 cm
200.4 cm
+16.3
Anchura2
184.1 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.2 cm
194.3 cm
+34.2
Altura1
160.1 cm
294.6 cm
+31
Distancia entre ejes
263.6 cm
26.9 cm
+11.2
Claridad del piso3
15.7 cm
2527 kg
+58%
Peso4,6
1600 kg
8
+3
Asientos máx.
5
462 l
Capacidad del maletero UE4
500 l
+9%
2962 l
+92%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1550 l
462 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
648 l
+41%
3064 l
+115%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1430 l
Premium
Segmento
Premium
€ 64950
+79%
Precio UE7
€ 36300
$ 48735
+12%
Precio EE. UU.7
$ 43845
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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