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Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012 Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Altura real1 1.76 m 2
1 1.943 m Altura real1
 + 18.3 cm
1 + 6.9 cm
2 4.66 m Longitud real
+ 39.2 cm 1 5.052 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV  2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Visto en los EE.UU 17″
Hyundai Santa Fe SUV  2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 es 39.2 cm más largo y 18.3 cm más alto en comparación con Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010. El coche tiene 6.9 cm mas claridad del piso y ofrece 88% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
505.2 cm
+39.2
Longitud
466 cm
200.4 cm
+11.4
Anchura2
189 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
217 cm
194.3 cm
+18.3
Altura1
176 cm
294.6 cm
+24.6
Distancia entre ejes
270 cm
26.9 cm
+6.9
Claridad del piso3
20 cm
2527 kg
+47%
Peso4,6
1725 kg
8
+3
Asientos máx.
5
462 l
Capacidad del maletero UE4
528 l
+15%
2962 l
+88%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1582 l
462 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3064 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 64950
+119%
Precio UE7
€ 29700
$ 48735
+124%
Precio EE. UU.7
$ 21845
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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