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Background grid Leapmotor C10 SUV 2024-presente Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Altura real1 66.1 in 2
1 76.5 in Altura real1
 + 10.35 in
1 + 3.5 in
2 186.6 in Longitud real
+ 12.32 in 1 198.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Visto en los EE.UU 17″
Leapmotor C10 SUV 2024 - presente
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Leapmotor
C10
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Leapmotor C10 SUV 2024


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 es 12.32 in más largo y 10.35 in más alto en comparación con Leapmotor C10 SUV 2024. El coche tiene 3.5 in mas claridad del piso y ofrece 111% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
198.9 in
+12.3
Longitud
186.6 in
78.9 in
+4.1
Anchura2
74.8 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76.5 in
+10.4
Altura1
66.1 in
116 in
+4.8
Distancia entre ejes
111.2 in
10.6 in
+3.5
Claridad del piso3
7.1 in
5571.1 lb
+28%
Peso4,6
4365.1 lb
-- mi
Rango máximo
261 mi
8
+3
Asientos máx.
5
16.3 cu ft
+6%
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
104.6 cu ft
+110%
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.8 cu ft
16.3 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
108.2 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 64950
+73%
Precio UE7
€ 37600
$ 48735
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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