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Background grid MINI Classic Rover Mini Sedán 1990-1996 Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altura real1 1.351 m 2
1 1.941 m Altura real1
 + 59 cm
2 3.1 m Longitud real
+ 266.6 cm 1 5.766 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV LWB 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV LWB
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 23″
MINI Classic Rover Mini 2-puertas Sedán 1990 - 1996
Views available
MINI Classic
Rover Mini
2-puertas Sedán
Gen. 6 | 1990 - 1996
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Cadillac Escalade ESV (GMT1XX) SUV LWB 2024 vs. MINI Classic Rover Mini Mark VI 2-puertas Sedán 1990


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade ESV (GMT1XX) SUV LWB 2024 es 266.6 cm más largo y 59 cm más alto en comparación con MINI Classic Rover Mini Mark VI 2-puertas Sedán 1990

Grande
Clase de tamaño
--
576.6 cm
+266.6
Longitud
310 cm
206 cm
+62
Anchura2
144 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
156 cm
194.1 cm
+59
Altura1
135.1 cm
340.4 cm
+136.9
Distancia entre ejes
203.5 cm
25.4 cm
Claridad del piso3
-- cm
2714 kg
+288%
Peso4,6
700 kg
7
Asientos máx.
--
-- l
Capacidad del maletero UE4
116 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
2665 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
4027 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
1175 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ 90595
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3168903
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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