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Background grid Mercedes-Benz GLA SUV 2020-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altura real1 1.588 m 2
1 1.948 m Altura real1
 + 36 cm
1 + 9.4 cm
2 4.436 m Longitud real
+ 94.6 cm 1 5.382 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
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Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″ Calidad
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Vista lateral Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 es 94.6 cm más largo y 36 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020. El coche tiene 9.4 cm mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
538.2 cm
+94.6
Longitud
443.6 cm
206 cm
+21.1
Anchura2
184.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
194.8 cm
+36
Altura1
158.8 cm
307.3 cm
+34.4
Distancia entre ejes
272.9 cm
25.4 cm
+9.4
Claridad del piso3
16 cm
2634 kg
+59%
Peso4,6
1657 kg
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
435 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1430 l
2067 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3426 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
722 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 58596
$ 87595
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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