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Background grid INFINITI G Sedán 2006-2015 Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente
Altura real1 1.45 m 2
1 1.933 m Altura real1
 + 48.3 cm
1 + 4 cm
2 4.775 m Longitud real
+ 92.2 cm 1 5.697 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
INFINITI G Sedán 2006 - 2015
Views available
INFINITI
G
Sedán
Gen. 4 | 2006 - 2015
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. INFINITI G G37 (V36) Sedán 2006


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 es 92.2 cm más largo y 48.3 cm más alto en comparación con INFINITI G G37 (V36) Sedán 2006. El coche tiene 4 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
569.7 cm
+92.2
Longitud
477.5 cm
209.3 cm
+32.3
Anchura2
177 cm
239 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
193.3 cm
+48.3
Altura1
145 cm
345.4 cm
+60.4
Distancia entre ejes
285 cm
17.5 cm
+4
Claridad del piso3
13.5 cm
4082 kg
+139%
Peso4,6
1709 kg
740 km
Rango máximo
-- km
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1954 l
+335%
Capacidad del maletero EE. UU.4
450 l
3373 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
680 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 40600
$ 127700
+285%
Precio EE. UU.7
$ 33250
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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