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Background grid Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017 Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente
Altura real1 1.518 m 2
1 1.933 m Altura real1
 + 41.5 cm
2 3.837 m Longitud real
+ 186 cm 1 5.697 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
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Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
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Vista lateral Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 es 186 cm más largo y 41.5 cm más alto en comparación con Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015

Grande
Clase de tamaño
--
569.7 cm
+186
Longitud
383.7 cm
209.3 cm
+41.7
Anchura2
167.6 cm
239 cm
+51.5
Anchura incl. espejo exteriores
187.5 cm
193.3 cm
+41.5
Altura1
151.8 cm
345.4 cm
+106.4
Distancia entre ejes
239 cm
17.5 cm
Claridad del piso3
-- cm
4082 kg
+323%
Peso4,6
965 kg
740 km
Rango máximo
-- km
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
245 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
820 l
1954 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3373 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
680 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 14500
$ 127700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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