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Background grid Pontiac Chieftain Cupé 1950-1954 Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente
Altura real1 65 in 2
1 76.1 in Altura real1
 + 11.1 in
2 202.5 in Longitud real
+ 21.77 in 1 224.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
Pontiac Chieftain Cupé 1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Cupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. Pontiac Chieftain Cupé 1950


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 es 21.77 in más largo y 11.1 in más alto en comparación con Pontiac Chieftain Cupé 1950

Grande
Clase de tamaño
Grande
224.3 in
+21.8
Longitud
202.5 in
82.4 in
+6.7
Anchura2
75.7 in
94.09 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76.1 in
+11.1
Altura1
65 in
136 in
+16
Distancia entre ejes
120 in
6.9 in
Claridad del piso3
6.9 in
8999.3 lb
+166%
Peso4,6
3384.1 lb
459.8 mi
Rango máximo
-- mi
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
69.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
119.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
24.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 127700
+6285%
Precio EE. UU.7
$ 2000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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