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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-presente Cadillac XT6 SUV 2019-presente
Altura real1 67.6 in 2
1 69.9 in Altura real1
 + 2.24 in
+ 0.31 in 2
+ 3.27 in 2 201.8 in Longitud real
1 198.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac XT6 SUV 2019 - presente
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Cadillac
XT6
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Cadillac XT6 SUV 2019 vs. Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Cadillac XT6 SUV 2019 es 3.27 in más corto y 2.24 in más alto en comparación con Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
198.5 in
Longitud
201.8 in
+3.3
77.3 in
+0.2
Anchura2
77.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.92 in
69.9 in
+2.3
Altura1
67.6 in
112.7 in
Distancia entre ejes
126.4 in
+13.7
6.7 in
Claridad del piso3
7 in
+0.3
4440.1 lb
Peso4,6
5941.5 lb
+34%
-- mi
Rango máximo
412.6 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
22.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.2 cu ft
12.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
23.0 cu ft
+83%
78.7 cu ft
+7%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
74.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 110658
$ 52695
Precio EE. UU.7
$ 104400
+99%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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