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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volvo XC90 SUV 2014-2019 Cadillac XT6 SUV 2019-presente
Altura real1 69.9 in 2 
+ 0.04 in
1 69.9 in Altura real1
+ 3.82 in 2
2 75.7 in Ancho real2
+ 1.57 in 1 77.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac XT6 SUV 2019 - presente
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Cadillac
XT6
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
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XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Visto en Suiza 19″
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Vista frontal Cadillac XT6 SUV 2019 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2014


Especificaciones técnicas | Cadillac XT6 SUV 2019 es 1.57 in más ancho y 0.04 in más bajo en comparación con Volvo XC90 (L) SUV 2014. El coche tiene 3.8 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
198.5 in
+3.6
Longitud
194.9 in
77.3 in
+1.6
Anchura2
75.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.25 in
69.9 in
Altura1
69.9 in
112.7 in
Distancia entre ejes
117.5 in
+4.8
6.7 in
Claridad del piso3
10.5 in
+3.8
4440.1 lb
Peso4,6
4523.9 lb
+2%
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
25.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
66.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(5 asientos)
10.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(5 asientos)
67.1 cu ft
12.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
42.0 cu ft
+234%
78.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.0 cu ft
+10%
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
16.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 50100
$ 52695
+20%
Precio EE. UU.7
$ 43950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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