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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 Changan CS95 SUV 2018-2023
Altura real1 61 in 2
1 70.5 in Altura real1
 + 9.49 in
1 + 3.54 in
2 98.4 in Longitud real
+ 96.42 in 1 194.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Changan CS95 SUV 2018 - 2023
Views available
Changan
CS95
SUV
Gen. 1.1 | 2018 - 2023
Visto en Katar 19″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Changan CS95 SUV 2018 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Changan CS95 SUV 2018 es 96.42 in más largo y 9.49 in más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 3.6 in mas claridad del piso y ofrece 3% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
194.8 in
+96.4
Longitud
98.4 in
76 in
+16.4
Anchura2
59.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
70.5 in
+9.5
Altura1
61 in
110.6 in
+39.3
Distancia entre ejes
71.3 in
7.5 in
+3.6
Claridad del piso3
3.9 in
4424.7 lb
+179%
Peso4,6
1587.3 lb
7
+5
Asientos máx.
2
16.4 cu ft
+210%
Capacidad del maletero UE4
5.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
16.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 8520
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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