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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Suzuki Across SUV 2020-presente Chevrolet Captiva SUV 2020-presente
Altura real1 1.69 m 2
1 1.75 m Altura real1
 + 6 cm
+ 0.5 cm 2
2 4.635 m Longitud real
+ 2 cm 1 4.655 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Captiva SUV 2020 - presente
Views available
Chevrolet
Captiva
SUV
Gen. 2 | 2020 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″ Imagen reflejada
Suzuki Across SUV 2020 - presente
Views available
Suzuki
Across
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Chevrolet Captiva (CN202S) SUV 2020 vs. Suzuki Across (XA5P) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Chevrolet Captiva (CN202S) SUV 2020 es 2 cm más largo y 6 cm más alto en comparación con Suzuki Across (XA5P) SUV 2020. El coche tiene 0.5 cm menos claridad del piso y ofrece 35% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
465.5 cm
+2
Longitud
463.5 cm
183.5 cm
Anchura2
185.5 cm
+2
183.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
216 cm
+32.5
175 cm
+6
Altura1
169 cm
275 cm
+6
Distancia entre ejes
269 cm
17.5 cm
Claridad del piso3
18 cm
+0.5
-- kg
Peso4,6
2015 kg
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
490 l
1051 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1604 l
+53%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1051 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 58190
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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