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Background grid Ford Escort Hatchback 1980-1986 Chevrolet C/K Pickup 1990-1993
Altura real1 1.384 m 2
1 1.788 m Altura real1
 + 40.4 cm
2 3.97 m Longitud real
+ 95.8 cm 1 4.928 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet C/K 2-puertas Pickup 454 SS 1990 - 1993
Views available
Chevrolet
C/K
2-puertas Pickup 454 SS
Gen. 4 | 1990 - 1993
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Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 1980 - 1986
Visto en los Paises Bajos 15″ SZ Calidad
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Vista lateral Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-puertas Pickup 454 SS 1990 vs. Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980


Especificaciones técnicas | Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-puertas Pickup 454 SS 1990 es 95.8 cm más largo y 40.4 cm más alto en comparación con Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
492.8 cm
+95.8
Longitud
397 cm
195.8 cm
+31.8
Anchura2
164 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
178.8 cm
+40.4
Altura1
138.4 cm
298.5 cm
+58.3
Distancia entre ejes
240.2 cm
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1686 kg
+114%
Peso4,6
790 kg
--
Asientos máx.
--
-- l
Capacidad del maletero UE4
305 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1380 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 7156
$ 18295
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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