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Lateral
Trasera
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Background grid Seat Tarraco SUV 2018-presente Chevrolet Equinox SUV 2017-2022
Altura real1 65.9 in 2 
+ 0.51 in
1 65.4 in Altura real1
1 + 1.3 in
+ 3.27 in 2 186.4 in Longitud real
1 183.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Equinox SUV 2017 - 2022
Views available
Chevrolet
Equinox
SUV
Gen. 3 | 2017 - 2022
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″
Seat Tarraco SUV 2018 - presente
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Seat
Tarraco
SUV
Gen. 1 | 2018 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Chevrolet Equinox SUV 2017 vs. Seat Tarraco (KN) SUV 2018


Especificaciones técnicas | Chevrolet Equinox SUV 2017 es 3.27 in más corto y 0.51 in más bajo en comparación con Seat Tarraco (KN) SUV 2018. El coche tiene 1.3 in mas claridad del piso y ofrece 2% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
183.1 in
Longitud
186.4 in
+3.3
72.6 in
+0.2
Anchura2
72.4 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.39 in
65.4 in
Altura1
65.9 in
+0.5
107.3 in
Distancia entre ejes
109.8 in
+2.5
8 in
+1.3
Claridad del piso3
6.7 in
3273.9 lb
Peso4,6
3525.2 lb
+8%
5
Asientos máx.
5
29.9 cu ft
+12%
Capacidad del maletero UE4
26.8 cu ft
63.9 cu ft
+2%
Capacidad del maletero max. UE4,5
62.7 cu ft
29.9 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
63.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 29980
$ 23580
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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