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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid MG MGS6 EV SUV 2025-presente Chevrolet Equinox SUV 2024-presente
Altura real1 65.5 in 2
1 65.6 in Altura real1
 + 0.08 in
1 + 0.59 in
+ 2.17 in 2 185.4 in Longitud real
1 183.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Equinox SUV 2024 - presente
Views available
Chevrolet
Equinox
SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
MG MGS6 EV SUV 2025 - presente
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MG
MGS6 EV
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Chevrolet Equinox SUV 2024 vs. MG MGS6 EV (ES39) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Chevrolet Equinox SUV 2024 es 2.17 in más corto y 0.08 in más alto en comparación con MG MGS6 EV (ES39) SUV 2025. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
183.2 in
Longitud
185.4 in
+2.2
74.9 in
Anchura2
75.3 in
+0.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.33 in
65.6 in
+0.1
Altura1
65.5 in
107.5 in
Distancia entre ejes
111.6 in
+4.1
8.2 in
+0.6
Claridad del piso3
7.6 in
3428.2 lb
Peso4,6
4206.4 lb
+23%
-- mi
Rango máximo
329.3 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
23.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
67.5 cu ft
29.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
63.5 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 49990
$ 28600
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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