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Background grid Nissan Altima Sedán 2011-2012 Chevrolet Malibu Sedán 2011-2014
Altura real1 58 in 2 
+ 0.31 in
1 57.7 in Altura real1
1 + 1.1 in
2 190.7 in Longitud real
+ 0.83 in 1 191.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Malibu Sedán 2011 - 2014
Views available
Chevrolet
Malibu
Sedán
Gen. 8 | 2011 - 2014
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Nissan Altima Sedán 2011 - 2012
Views available
Nissan
Altima
Sedán
Gen. 4.1 | 2011 - 2012
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″
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Vista lateral Chevrolet Malibu (KL1G) Sedán 2011 vs. Nissan Altima (L32) Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Chevrolet Malibu (KL1G) Sedán 2011 es 0.83 in más largo y 0.31 in más bajo en comparación con Nissan Altima (L32) Sedán 2011. El coche tiene 1.1 in mas claridad del piso y ofrece 26% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
191.5 in
+0.8
Longitud
190.7 in
73 in
+2.3
Anchura2
70.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.7 in
Altura1
58 in
+0.3
107.8 in
Distancia entre ejes
109.3 in
+1.5
6.5 in
+1.1
Claridad del piso3
5.4 in
-- lb
Peso4,6
3179.1 lb
5
Asientos máx.
5
19.2 cu ft
+26%
Capacidad del maletero UE4
15.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 20270
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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