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Background grid Jeep Cherokee SUV 2013-2018 Chevrolet Silverado Pickup 2013-2018
Altura real1 67.8 in 2
1 74.2 in Altura real1
 + 6.42 in
2 182.1 in Longitud real
+ 47.87 in 1 230 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
Visto en los EE.UU 22″
Jeep Cherokee SUV Trailhawk 2013 - 2018
Views available
Jeep
Cherokee
SUV Trailhawk
Gen. 5 | 2013 - 2018
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 vs. Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2013


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 es 47.87 in más largo y 6.42 in más alto en comparación con Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2013

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
230 in
+47.9
Longitud
182.1 in
80 in
+5
Anchura2
75 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
74.2 in
+6.4
Altura1
67.8 in
143.5 in
+36.5
Distancia entre ejes
107 in
8.7 in
Claridad del piso3
8.7 in
4942.8 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
44.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 33700
+15%
Precio EE. UU.7
$ 29495
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3176460
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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