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Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2014-2019 Chevrolet Silverado Pickup 2018-presente
Altura real1 74.4 in 2
1 75.5 in Altura real1
 + 1.06 in
2 204 in Longitud real
+ 27.68 in 1 231.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2018 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - presente
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Chevrolet Tahoe SUV 2014 - 2019
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Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 4 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2018 vs. Chevrolet Tahoe (GMTK2UC) SUV 2014


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2018 es 27.68 in más largo y 1.06 in más alto en comparación con Chevrolet Tahoe (GMTK2UC) SUV 2014

Grande
Clase de tamaño
Grande
231.7 in
+27.7
Longitud
204 in
81.2 in
+0.7
Anchura2
80.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
75.5 in
+1.1
Altura1
74.4 in
147.4 in
+31.4
Distancia entre ejes
116 in
7.9 in
Claridad del piso3
7.9 in
4702.5 lb
Peso4,6
5308.7 lb
+13%
--
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
94.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 34600
Precio EE. UU.7
$ 46300
+34%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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