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Background grid Seat Arona SUV 2017-presente Chevrolet Silverado EV Pickup 2023-presente
Altura real1 61.1 in 2
1 78 in Altura real1
 + 16.89 in
1 + 3.19 in
2 162.9 in Longitud real
+ 70.2 in 1 233.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 - presente
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Chevrolet
Silverado EV
Pickup Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
Seat Arona SUV 2017 - presente
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Seat
Arona
SUV
2017 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 vs. Seat Arona (KJ) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 es 70.2 in más largo y 16.89 in más alto en comparación con Seat Arona (KJ) SUV 2017. El coche tiene 3.2 in mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
233.1 in
+70.2
Longitud
162.9 in
81.6 in
+11.5
Anchura2
70.1 in
93.9 in
+17.44
Anchura incl. espejo exteriores
76.46 in
78 in
+16.9
Altura1
61.1 in
145.7 in
+44.7
Distancia entre ejes
101 in
10.7 in
+3.2
Claridad del piso3
7.5 in
8800.8 lb
+243%
Peso4,6
2568.4 lb
439.9 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.2 cu ft
10.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 16290
$ 72905
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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