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Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Chevrolet Silverado EV Pickup 2023-presente
Altura real1 51 in 2
1 78 in Altura real1
 + 27.01 in
1 + 4.02 in
2 63.8 in Ancho real2
+ 17.83 in 1 81.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pickup Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″
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Vista frontal Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 vs. Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado EV Pickup Crew Cab 2023 es 17.83 in más ancho y 27.01 in más alto en comparación con Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975. El coche tiene 4 in mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
--
233.1 in
+66.2
Longitud
166.9 in
81.6 in
+17.8
Anchura2
63.8 in
93.9 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
78 in
+27
Altura1
51 in
145.7 in
+47.5
Distancia entre ejes
98.2 in
10.7 in
+4
Claridad del piso3
6.7 in
8800.8 lb
+243%
Peso4,6
2570.6 lb
439.9 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
10.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 72905
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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