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Background grid FIAT Panda Hatchback 2011-2020 Chevrolet Spark Hatchback 2009-2012
Altura real1 61.1 in 2 
+ 1.14 in
1 59.9 in Altura real1
+ 0.2 in 2
+ 1.81 in 2 64.7 in Ancho real2
1 62.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 14″
FIAT Panda 5-puertas Hatchback 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 14″
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Vista frontal Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 vs. FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 es 1.81 in más estrecho y 1.14 in más bajo en comparación con FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 15% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
143.3 in
Longitud
143.8 in
+0.5
62.9 in
Anchura2
64.7 in
+1.8
75.2 in
+0.99
Anchura incl. espejo exteriores
74.21 in
59.9 in
Altura1
61.1 in
+1.2
93.5 in
+2.9
Distancia entre ejes
90.6 in
5.3 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.2
2070.1 lb
Peso4,6
2237.7 lb
+9%
5
Asientos máx.
5
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.9 cu ft
+32%
35.1 cu ft
+15%
Capacidad del maletero max. UE4,5
30.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9140
+1%
Precio UE7
€ 9090
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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