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Background grid Honda Accord Cupé 2007-2012 Chevrolet Spark Hatchback 2009-2012
Altura real1 56.4 in 2
1 59.9 in Altura real1
 + 3.5 in
+ 0.2 in 2
+ 47.6 in 2 190.9 in Longitud real
1 143.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 14″
Honda Accord Cupé 2007 - 2012
Views available
Honda
Accord
Cupé
Gen. 8 | 2007 - 2012
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Honda Accord Cupé 2007


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 es 47.6 in más corto y 3.5 in más alto en comparación con Honda Accord Cupé 2007. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
143.3 in
Longitud
190.9 in
+47.6
62.9 in
Anchura2
72.8 in
+9.9
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.9 in
+3.5
Altura1
56.4 in
93.5 in
Distancia entre ejes
107.9 in
+14.4
5.3 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.2
2070.1 lb
Peso4,6
3220.9 lb
+56%
5
Asientos máx.
5
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
35.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
11.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9140
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 21860
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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