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Background grid NIO EL6 SUV 2023-presente Chevrolet Spark Hatchback 2009-2012
Altura real1 67 in 2 
+ 7.13 in
1 59.9 in Altura real1
+ 1.18 in 2
+ 15.35 in 2 78.2 in Ancho real2
1 62.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 14″
NIO EL6 SUV 2023 - presente
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NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista frontal Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 es 15.35 in más estrecho y 7.13 in más bajo en comparación con NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. El coche tiene 1.2 in menos claridad del piso y ofrece 31% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
143.3 in
Longitud
191.1 in
+47.8
62.9 in
Anchura2
78.2 in
+15.3
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
87.09 in
+11.89
59.9 in
Altura1
67 in
+7.1
93.5 in
Distancia entre ejes
114.8 in
+21.3
5.3 in
Claridad del piso3
6.5 in
+1.2
2070.1 lb
Peso4,6
4883.2 lb
+136%
-- mi
Rango máximo
328.7 mi
5
Asientos máx.
5
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.1 cu ft
+252%
35.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.5 cu ft
+44%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9140
Precio UE7
€ 65500
+617%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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