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Background grid BMW 1 Hatchback 2011-2015 Chevrolet Suburban SUV 2020-2024
Altura real1 55.9 in 2
1 75.7 in Altura real1
 + 19.76 in
1 + 4.49 in
2 170.2 in Longitud real
+ 55.47 in 1 225.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
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Chevrolet
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SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
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Visto en los EE.UU 22″
BMW 1 5-puertas Hatchback 2011 - 2015
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1
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 vs. BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 es 55.47 in más largo y 19.76 in más alto en comparación con BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2011. El coche tiene 4.5 in mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
225.7 in
+55.5
Longitud
170.2 in
81.1 in
+11.6
Anchura2
69.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
78.11 in
75.7 in
+19.8
Altura1
55.9 in
134.1 in
+28.2
Distancia entre ejes
105.9 in
10 in
+4.5
Claridad del piso3
5.5 in
5615.2 lb
+87%
Peso4,6
3009.3 lb
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.4 cu ft
93.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
144.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
41.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 22650
$ 44198
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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