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Background grid DKW 3=6 Sedán 1955-1956 Chevrolet Suburban SUV 2020-2024
Altura real1 57.7 in 2
1 75.7 in Altura real1
 + 18.03 in
2 166.3 in Longitud real
+ 59.37 in 1 225.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
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Visto en los EE.UU 22″
DKW 3=6 2-puertas Sedán 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-puertas Sedán
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 vs. DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955


Especificaciones técnicas | Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 es 59.37 in más largo y 18.03 in más alto en comparación con DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
225.7 in
+59.4
Longitud
166.3 in
81.1 in
+14.4
Anchura2
66.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
75.7 in
+18
Altura1
57.7 in
134.1 in
+41.6
Distancia entre ejes
92.5 in
10 in
Claridad del piso3
-- in
5615.2 lb
+169%
Peso4,6
2094.4 lb
8
+4
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
93.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
144.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
41.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 2700
$ 44198
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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