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Background grid Mercedes-Benz CLA Sedán 2025-presente Chevrolet Suburban SUV 2020-2024
Altura real1 57.8 in 2
1 75.7 in Altura real1
 + 17.91 in
2 73 in Ancho real2
+ 8.07 in 1 81.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Visto en los EE.UU 22″
Mercedes-Benz CLA Sedán Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Sedán Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″ MB Zug
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Vista trasera Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 vs. Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025


Especificaciones técnicas | Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 es 8.07 in más ancho y 17.91 in más alto en comparación con Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
225.7 in
+39.8
Longitud
185.9 in
81.1 in
+8.1
Anchura2
73 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.57 in
75.7 in
+17.9
Altura1
57.8 in
134.1 in
+24.3
Distancia entre ejes
109.8 in
10 in
Claridad del piso3
-- in
5615.2 lb
+24%
Peso4,6
4530.5 lb
-- mi
Rango máximo
491.5 mi
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
93.8 cu ft
+570%
Capacidad del maletero EE. UU.4
14.0 cu ft
144.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
41.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 55859
$ 44198
Precio EE. UU.7
$ 55000
+25%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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