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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid SsangYong Korando SUV 2019-presente Chevrolet Trailblazer SUV 2020-2023
Altura real1 1.62 m 2
1 1.646 m Altura real1
 + 2.6 cm
+ 0.4 cm 2
+ 4.3 cm 2 4.45 m Longitud real
1 4.407 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Trailblazer SUV 2020 - 2023
Views available
Chevrolet
Trailblazer
SUV
Gen. 1 | 2020 - 2023
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Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
SsangYong Korando SUV 2019 - presente
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SsangYong
Korando
SUV
Gen. 4 | 2019 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Chevrolet Trailblazer SUV 2020 vs. SsangYong Korando (C300) SUV 2019


Especificaciones técnicas | Chevrolet Trailblazer SUV 2020 es 4.3 cm más corto y 2.6 cm más alto en comparación con SsangYong Korando (C300) SUV 2019. El coche tiene 0.4 cm menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
440.7 cm
Longitud
445 cm
+4.3
180.8 cm
Anchura2
187 cm
+6.2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
210 cm
164.6 cm
+2.6
Altura1
162 cm
263.9 cm
Distancia entre ejes
267.5 cm
+3.6
17.8 cm
Claridad del piso3
18.2 cm
+0.4
1359 kg
Peso4,6
1500 kg
+11%
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
551 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1248 l
716 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1540 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 23990
$ 19000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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