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Background grid NIO EL8 SUV 2023-presente Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Altura real1 68.9 in 2 
+ 17.87 in
1 51 in Altura real1
+ 1.42 in 2
+ 8.78 in 2 78.3 in Ancho real2
1 69.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-puertas Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Visto en Suiza 18″
NIO EL8 SUV 2023 - presente
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NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista frontal Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003 vs. NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003 es 8.78 in más estrecho y 17.87 in más bajo en comparación con NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023. El coche tiene 1.4 in menos claridad del piso y ofrece 74% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
159.8 in
Longitud
200.7 in
+40.9
69.5 in
Anchura2
78.3 in
+8.8
77.17 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.57 in
+9.4
51 in
Altura1
68.9 in
+17.9
94.5 in
Distancia entre ejes
120.9 in
+26.4
4.9 in
Claridad del piso3
6.3 in
+1.4
3201.1 lb
Peso4,6
5760.7 lb
+80%
-- mi
Rango máximo
316.9 mi
2
Asientos máx.
6
+4
7.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
9.4 cu ft
+24%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
28.6 cu ft
7.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 33890
Precio UE7
€ 94900
+180%
$ 33620
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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