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Background grid Peugeot 206 Hatchback 2009-2013 Citroën Ami Cupé 2020-presente
Altura real1 56.2 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 3.62 in
+ 57.56 in 2 152.4 in Longitud real
1 94.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën Ami 2-puertas Cupé 2020 - presente
Views available
Citroën
Ami
2-puertas Cupé
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 13″ Calidad
Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-puertas Hatchback
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Citroën Ami 2-puertas Cupé 2020 vs. Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Citroën Ami 2-puertas Cupé 2020 es 57.56 in más corto y 3.62 in más alto en comparación con Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009. El coche ofrece 95% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
94.9 in
Longitud
152.4 in
+57.5
54.7 in
Anchura2
65.7 in
+11
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
74.92 in
59.8 in
+3.6
Altura1
56.2 in
68.1 in
Distancia entre ejes
96.2 in
+28.1
-- in
Claridad del piso3
4.3 in
1038.4 lb
Peso4,6
2248.7 lb
+117%
46.6 mi
Rango máximo
-- mi
--
Asientos máx.
5
2.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.1 cu ft
+360%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
39.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 7990
Precio UE7
€ 10690
+34%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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