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Background grid Chevrolet Bolt EV Hatchback 2022-presente Citroën C3 Hatchback 2024-presente
Altura real1 63.4 in 2 
+ 1.69 in
1 61.7 in Altura real1
+ 0.39 in 2 69.5 in Ancho real2
1 69.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën C3 5-puertas Hatchback E 2024 - presente
Views available
Citroën
C3
5-puertas Hatchback E
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 16″ Clon modelo
Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″
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Vista trasera Citroën C3 e-C3 (C) 5-puertas Hatchback E 2024 vs. Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022


Especificaciones técnicas | Citroën C3 e-C3 (C) 5-puertas Hatchback E 2024 es 0.39 in más estrecho y 1.69 in más bajo en comparación con Chevrolet Bolt EV 5-puertas Hatchback 2022

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
158.1 in
Longitud
163.2 in
+5.1
69.1 in
Anchura2
69.5 in
+0.4
71.38 in
Anchura incl. espejo exteriores
80.32 in
+8.94
61.7 in
Altura1
63.4 in
+1.7
100 in
Distancia entre ejes
102.4 in
+2.4
6.4 in
Claridad del piso3
-- in
3128.4 lb
Peso4,6
3589.1 lb
+15%
202.6 mi
Rango máximo
259.1 mi
+28%
5
Asientos máx.
5
10.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
16.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
57.0 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 23300
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 31000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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