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Background grid Austin 7 Descapotable 1922-1931 Citroën C4 SpaceTourer Monovolumen larga 2018-2022
Altura real1 59.3 in 2
1 64.5 in Altura real1
 + 5.24 in
+ 0.2 in 2
2 46 in Ancho real2
+ 25.91 in 1 71.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën C4 SpaceTourer 5-puertas Monovolumen larga 2018 - 2022
Views available
Citroën
C4 SpaceTourer
5-puertas Monovolumen larga
Gen. 1 | 2018 - 2022
Visto en Suiza 16″
Austin 7 Descapotable 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Descapotable
Gen. 1 | 1922 - 1931
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Citroën C4 SpaceTourer Grand SpaceTourer (3) 5-puertas Monovolumen larga 2018 vs. Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922


Especificaciones técnicas | Citroën C4 SpaceTourer Grand SpaceTourer (3) 5-puertas Monovolumen larga 2018 es 25.91 in más ancho y 5.24 in más alto en comparación con Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
181.2 in
+71.2
Longitud
110 in
71.9 in
+25.9
Anchura2
46 in
83.35 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
64.5 in
+5.2
Altura1
59.3 in
109.6 in
+34.6
Distancia entre ejes
75 in
5.9 in
Claridad del piso3
6.1 in
+0.2
3020.3 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
--
22.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
77 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 20990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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