Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid JAC Refine S3 SUV 2016-2019 Cupra Ateca SUV 2018-2020
Altura real1 64.6 in 2 
+ 1.14 in
1 63.4 in Altura real1
2 171.1 in Longitud real
+ 1.22 in 1 172.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cupra Ateca SUV 2018 - 2020
Views available
Cupra
Ateca
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2020
Visto en Suiza 17″
JAC Refine S3 SUV 2016 - 2019
Views available
JAC
Refine S3
SUV
Gen. 1.1 | 2016 - 2019
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Cupra Ateca (5FP) SUV 2018 vs. JAC Refine S3 SUV 2016


Especificaciones técnicas | Cupra Ateca (5FP) SUV 2018 es 1.22 in más largo y 1.14 in más bajo en comparación con JAC Refine S3 SUV 2016. El coche ofrece 44% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
172.3 in
+1.2
Longitud
171.1 in
72.5 in
+3
Anchura2
69.5 in
81.81 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.4 in
Altura1
64.6 in
+1.2
103.6 in
+2.8
Distancia entre ejes
100.8 in
-- in
Claridad del piso3
7.9 in
3560.5 lb
+27%
Peso4,6
2810.9 lb
5
Asientos máx.
5
17.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.2 cu ft
+24%
55.8 cu ft
+44%
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 42850
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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