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Background grid smart #3 SUV 2023-presente Cupra Ateca SUV 2020-presente
Altura real1 61.3 in 2
1 63.5 in Altura real1
 + 2.24 in
+ 0.55 in 2 173.2 in Longitud real
1 172.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cupra Ateca SUV 2020 - presente
Views available
Cupra
Ateca
SUV
Gen. 1.1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″
smart #3 SUV Brabus 2023 - presente
Views available
smart
#3
SUV Brabus
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″ smart CH | MB Zug
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Vista lateral Cupra Ateca (5FP) SUV 2020 vs. smart #3 (HC11) SUV Brabus 2023


Especificaciones técnicas | Cupra Ateca (5FP) SUV 2020 es 0.55 in más corto y 2.24 in más alto en comparación con smart #3 (HC11) SUV Brabus 2023. El coche ofrece 39% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
172.7 in
Longitud
173.2 in
+0.5
72.5 in
Anchura2
72.6 in
+0.1
81.81 in
+1.3
Anchura incl. espejo exteriores
80.51 in
63.5 in
+2.2
Altura1
61.3 in
103.5 in
Distancia entre ejes
109.6 in
+6.1
-- in
Claridad del piso3
6.3 in
3126.2 lb
Peso4,6
4210.8 lb
+35%
-- mi
Rango máximo
257.9 mi
5
Asientos máx.
5
18 cu ft
+38%
Capacidad del maletero UE4
13.1 cu ft
56.6 cu ft
+38%
Capacidad del maletero max. UE4,5
41 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 43290
Precio UE7
€ 50990
+18%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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