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Background grid Cadillac Escalade SUV 2020-2024 Dacia Spring Hatchback 2019-2024
Altura real1 76.7 in 2 
+ 17.01 in
1 59.7 in Altura real1
+ 4.06 in 2
+ 18.94 in 2 81.1 in Ancho real2
1 62.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Dacia Spring 5-puertas Hatchback  2019 - 2024
Views available
Dacia
Spring
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2019 - 2024
Visto en Francia 15″
Cadillac Escalade SUV  2020 - 2024
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Cadillac
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Gen. 5 | 2020 - 2024
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista trasera Dacia Spring (DBG) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Dacia Spring (DBG) 5-puertas Hatchback 2019 es 18.94 in más estrecho y 17.01 in más bajo en comparación con Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2020. El coche tiene 4.1 in menos claridad del piso y ofrece 68% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
147 in
Longitud
211.9 in
+64.9
62.2 in
Anchura2
81.1 in
+18.9
69.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.7 in
Altura1
76.7 in
+17
95.4 in
Distancia entre ejes
120.9 in
+25.5
5.9 in
Claridad del piso3
10 in
+4.1
2303.8 lb
Peso4,6
5635 lb
+145%
142.9 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
--
10.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
72.9 cu ft
+615%
38.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
121 cu ft
+212%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
72.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
121.0 cu ft
Económico
Segmento
Premium
+2
€ 20940
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 76195
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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