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Background grid Suzuki Celerio Hatchback 2014-2021 Dacia Spring Hatchback 2019-2024
Altura real1 60.6 in 2 
+ 0.94 in
1 59.7 in Altura real1
1 + 0.43 in
+ 0.83 in 2 63 in Ancho real2
1 62.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Dacia Spring 5-puertas Hatchback 2019 - 2024
Views available
Dacia
Spring
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2019 - 2024
Visto en Francia 15″
Suzuki Celerio 5-puertas Hatchback 2014 - 2021
Views available
Suzuki
Celerio
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2014 - 2021
Visto en Dinamarca 14″
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Vista trasera Dacia Spring (DBG) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Suzuki Celerio 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Dacia Spring (DBG) 5-puertas Hatchback 2019 es 0.83 in más estrecho y 0.94 in más bajo en comparación con Suzuki Celerio 5-puertas Hatchback 2014. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso y ofrece 5% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
147 in
+5.3
Longitud
141.7 in
62.2 in
Anchura2
63 in
+0.8
69.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.7 in
Altura1
60.6 in
+0.9
95.4 in
Distancia entre ejes
95.5 in
+0.1
5.9 in
+0.4
Claridad del piso3
5.5 in
2303.8 lb
+19%
Peso4,6
1940.1 lb
142.9 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
5
+1
10.2 cu ft
+14%
Capacidad del maletero UE4
9 cu ft
38.8 cu ft
+5%
Capacidad del maletero max. UE4,5
37.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Económico
Segmento
Económico
€ 20940
+117%
Precio UE7
€ 9690
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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