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Background grid Honda Odyssey Monovolumen 2017-2021 DKW 3=6 Sedán 1955-1956
Altura real1 68.3 in 2 
+ 10.63 in
1 57.7 in Altura real1
+ 36.85 in 2 203.2 in Longitud real
1 166.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
DKW 3=6 2-puertas Sedán 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-puertas Sedán
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Honda Odyssey Monovolumen US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolumen US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955 vs. Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017


Especificaciones técnicas | DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955 es 36.85 in más corto y 10.63 in más bajo en comparación con Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017

Compacto
Clase de tamaño
--
166.3 in
Longitud
203.2 in
+36.9
66.7 in
Anchura2
78.5 in
+11.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.7 in
Altura1
68.3 in
+10.6
92.5 in
Distancia entre ejes
118.1 in
+25.6
-- in
Claridad del piso3
4.5 in
2094.4 lb
Peso4,6
4354.1 lb
+108%
4
Asientos máx.
7
+3
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
89.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
144.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
32.8 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 2700
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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