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Background grid Toyota Crown Signia Familiar 2024-presente DKW 3=6 Sedán 1955-1956
Altura real1 1.626 m 2 
+ 16.1 cm
1 1.465 m Altura real1
+ 70.5 cm 2 4.93 m Longitud real
1 4.225 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
DKW 3=6 2-puertas Sedán 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-puertas Sedán
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Toyota Crown Signia Familiar Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiar Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955 vs. Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024


Especificaciones técnicas | DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-puertas Sedán 1955 es 70.5 cm más corto y 16.1 cm más bajo en comparación con Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
422.5 cm
Longitud
493 cm
+70.5
169.5 cm
Anchura2
188 cm
+18.5
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
146.5 cm
Altura1
162.6 cm
+16.1
235 cm
Distancia entre ejes
285 cm
+50
-- cm
Claridad del piso3
17 cm
950 kg
Peso4,6
1910 kg
+102%
4
Asientos máx.
5
+1
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
731 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1948 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 2700
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 43590
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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